Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.

Baris ganda bantalan bola kontak sudut mangrupakeun tipe husus tina rolling bearing dicirikeun ku ngabogaan dua jajar bal baja disusun antara raceways ring jero jeung luar, jeung raceways offset relatif ka silih sapanjang sumbu bearing. Desain ieu ngabalukarkeun garis kontak antara bal jeung raceways ngabentuk hiji sudut (Sudut Kontak) jeung pesawat radial bearing nu. Ayana sudut kontak ieu mangrupikeun konci pikeun ngamungkinkeun bantalan ieu sakaligus ngadukung beban radial sareng axial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut tunggal, desain barisan ganda nawiskeun kapasitas ngangkut beban anu langkung ageung (khususna beban axial) sareng kaku.