Vòng bi lực đẩy là vòng bi lăn được thiết kế để xử lý tải trọng trục riêng. Thiết kế của chúng có máy giặt trục (vòng chặt), máy giặt vỏ (vòng lỏng) và cụm lồng với đường đua có rãnh, cho phép truyền lực trục hiệu quả với ma sát tối thiểu. Không thích hợp cho tải trọng tâm.

Vòng bi trơn hình cầu, còn được gọi là vòng bi khớp, là các thành phần cơ học được thiết kế duy nhất để phù hợp với sai lệch góc và chuyển động dao động hoặc xoay giữa các bộ phận được kết nối. Không giống như vòng bi hoặc vòng bi tiêu chuẩn, chúng có bề mặt tiếp xúc trượt hình cầu (vòng trong) khớp nối trong một vòng ngoài hình cầu phù hợp. Thiết kế này cho phép chuyển động theo nhiều hướng đồng thời.

Vòng bi trơn hình cầu, còn được gọi là vòng bi khớp, là các thành phần cơ học được thiết kế duy nhất để phù hợp với sai lệch góc và chuyển động dao động hoặc xoay giữa các bộ phận được kết nối. Không giống như vòng bi hoặc vòng bi tiêu chuẩn, chúng có bề mặt tiếp xúc trượt hình cầu (vòng trong) khớp nối trong một vòng ngoài hình cầu phù hợp. Thiết kế này cho phép chuyển động theo nhiều hướng đồng thời.

Vòng bi lực đẩy là vòng bi lăn được thiết kế để xử lý tải trọng trục riêng. Thiết kế của chúng có máy giặt trục (vòng chặt), máy giặt vỏ (vòng lỏng) và cụm lồng với đường đua có rãnh, cho phép truyền lực trục hiệu quả với ma sát tối thiểu. Không thích hợp cho tải trọng tâm.

Vòng bi trơn hình cầu, còn được gọi là vòng bi khớp, là các thành phần cơ học được thiết kế duy nhất để phù hợp với sai lệch góc và chuyển động dao động hoặc xoay giữa các bộ phận được kết nối. Không giống như vòng bi hoặc vòng bi tiêu chuẩn, chúng có bề mặt tiếp xúc trượt hình cầu (vòng trong) khớp nối trong một vòng ngoài hình cầu phù hợp. Thiết kế này cho phép chuyển động theo nhiều hướng đồng thời.

Vòng bi lực đẩy là vòng bi lăn được thiết kế để xử lý tải trọng trục riêng. Thiết kế của chúng có máy giặt trục (vòng chặt), máy giặt vỏ (vòng lỏng) và cụm lồng với đường đua có rãnh, cho phép truyền lực trục hiệu quả với ma sát tối thiểu. Không thích hợp cho tải trọng tâm.

Vòng bi trơn hình cầu, còn được gọi là vòng bi khớp, là các thành phần cơ học được thiết kế duy nhất để phù hợp với sai lệch góc và chuyển động dao động hoặc xoay giữa các bộ phận được kết nối. Không giống như vòng bi hoặc vòng bi tiêu chuẩn, chúng có bề mặt tiếp xúc trượt hình cầu (vòng trong) khớp nối trong một vòng ngoài hình cầu phù hợp. Thiết kế này cho phép chuyển động theo nhiều hướng đồng thời.

Vòng bi trơn hình cầu, còn được gọi là vòng bi khớp, là các thành phần cơ học được thiết kế duy nhất để phù hợp với sai lệch góc và chuyển động dao động hoặc xoay giữa các bộ phận được kết nối. Không giống như vòng bi hoặc vòng bi tiêu chuẩn, chúng có bề mặt tiếp xúc trượt hình cầu (vòng trong) khớp nối trong một vòng ngoài hình cầu phù hợp. Thiết kế này cho phép chuyển động theo nhiều hướng đồng thời.

Vòng bi lực đẩy là vòng bi lăn được thiết kế để xử lý tải trọng trục riêng. Thiết kế của chúng có máy giặt trục (vòng chặt), máy giặt vỏ (vòng lỏng) và cụm lồng với đường đua có rãnh, cho phép truyền lực trục hiệu quả với ma sát tối thiểu. Không thích hợp cho tải trọng tâm.

Vòng bi trơn hình cầu, còn được gọi là vòng bi khớp, là các thành phần cơ học được thiết kế duy nhất để phù hợp với sai lệch góc và chuyển động dao động hoặc xoay giữa các bộ phận được kết nối. Không giống như vòng bi hoặc vòng bi tiêu chuẩn, chúng có bề mặt tiếp xúc trượt hình cầu (vòng trong) khớp nối trong một vòng ngoài hình cầu phù hợp. Thiết kế này cho phép chuyển động theo nhiều hướng đồng thời.

Vòng bi trơn hình cầu, còn được gọi là vòng bi khớp, là các thành phần cơ học được thiết kế duy nhất để phù hợp với sai lệch góc và chuyển động dao động hoặc xoay giữa các bộ phận được kết nối. Không giống như vòng bi hoặc vòng bi tiêu chuẩn, chúng có bề mặt tiếp xúc trượt hình cầu (vòng trong) khớp nối trong một vòng ngoài hình cầu phù hợp. Thiết kế này cho phép chuyển động theo nhiều hướng đồng thời.

Vòng bi lực đẩy là vòng bi lăn được thiết kế để xử lý tải trọng trục riêng. Thiết kế của chúng có máy giặt trục (vòng chặt), máy giặt vỏ (vòng lỏng) và cụm lồng với đường đua có rãnh, cho phép truyền lực trục hiệu quả với ma sát tối thiểu. Không thích hợp cho tải trọng tâm.