- English
- Chinese
- French
- German
- Portuguese
- Spanish
- Russian
- Japanese
- Korean
- Arabic
- Irish
- Greek
- Turkish
- Italian
- Danish
- Romanian
- Indonesian
- Czech
- Afrikaans
- Swedish
- Polish
- Basque
- Catalan
- Esperanto
- Hindi
- Lao
- Albanian
- Amharic
- Armenian
- Azerbaijani
- Belarusian
- Bengali
- Bosnian
- Bulgarian
- Cebuano
- Chichewa
- Corsican
- Croatian
- Dutch
- Estonian
- Filipino
- Finnish
- Frisian
- Galician
- Georgian
- Gujarati
- Haitian
- Hausa
- Hawaiian
- Hebrew
- Hmong
- Hungarian
- Icelandic
- Igbo
- Javanese
- Kannada
- Kazakh
- Khmer
- Kurdish
- Kyrgyz
- Latin
- Latvian
- Lithuanian
- Luxembou..
- Macedonian
- Malagasy
- Malay
- Malayalam
- Maltese
- Maori
- Marathi
- Mongolian
- Burmese
- Nepali
- Norwegian
- Pashto
- Persian
- Punjabi
- Serbian
- Sesotho
- Sinhala
- Slovak
- Slovenian
- Somali
- Samoan
- Scots Gaelic
- Shona
- Sindhi
- Sundanese
- Swahili
- Tajik
- Tamil
- Telugu
- Thai
- Ukrainian
- Urdu
- Uzbek
- Welsh
- Xhosa
- Yiddish
- Yoruba
- Zulu
- Kinyarwanda
- Tatar
- Oriya
- Turkmen
- Uyghur
Loại
GEG50ES 2RS
Vòng bi trơn hình cầu, còn được gọi là vòng bi khớp, là các thành phần cơ học được thiết kế duy nhất để phù hợp với sai lệch góc và chuyển động dao động hoặc xoay giữa các bộ phận được kết nối. Không giống như vòng bi hoặc vòng bi tiêu chuẩn, chúng có bề mặt tiếp xúc trượt hình cầu (vòng trong) khớp nối trong một vòng ngoài hình cầu phù hợp. Thiết kế này cho phép chuyển động theo nhiều hướng đồng thời.
Vòng bi trơn hình cầu
| ISO | GEG50ES 2RS | |
| Đường kính khoan | d | 50 mm |
| Đường kính bên ngoài | D | 90 mm |
| Chiều rộng | B | 56 mm |
| Vòng ngoài chiều rộng | C | 36 mm |
| Xếp hạng tải động cơ bản | Dyn.c | 147 kN |
| Xếp hạng tải tĩnh cơ bản | Stat.co | 732 kN |
| Đường kính đường đua bên trong | dk | 80 mm |
| Ổ trục | 1,388 kg | |
Kết cấu
Vòng bi trơn hình cầu của chúng tôi bao gồm hai thành phần chính:
- Vòng bên trong:Vòng bên trong có đường kính ngoài hình cầu lồi hoạt động như bề mặt trượt.
- Vòng ngoài:Vòng ngoài có một lỗ khoan hình cầu lõm phù hợp. Tùy thuộc vào loại, vòng ngoài có thể đơn giản (để nhấn vào vỏ), có mặt bích (cho vị trí xuyên tâm) hoặc bao gồm một thân tích phân (loại cuối thanh). Bề mặt tiếp xúc trượt thường được thiết kế với lớp lót ma sát thấp đặc biệt hoặc phương pháp điều trị bề mặt để giảm thiểu hao mòn và cải thiện hiệu suất.
Đặc điểm chính
- Tự liên kết:Có khả năng sai lệch đáng kể và sai lệch động (độ lệch trục, lỗi lắp).
- Khả năng tải cao:Được thiết kế để chịu được tải trọng xuyên tâm cao, tải trọng trục hoặc tải trọng kết hợp theo nhiều hướng khác nhau.
- Hấp thụ sốc:Có khả năng giảm tải tác động và rung động.
- Tùy chọn bảo trì thấp:Nhiều loại có thiết kế mạnh mẽ, không có dấu hoặc vật liệu chống ăn mòn cho hoạt động không cần bảo trì hoặc khoảng thời gian dịch vụ mở rộng trong điều kiện khắc nghiệt.
- Chuyển động trơn tru:Bề mặt trượt ma sát thấp đảm bảo khớp nối chính xác.
- Thiết kế nhỏ gọn:Tiết kiệm không gian so với nhiều vòng bi đạt được khớp nối tương tự.
Các ngành công nghiệp ứng dụng chính
Vòng bi trơn hình cầu là không thể thiếu trong môi trường kỹ thuật đòi hỏi, đặc biệt là trong:
- Ô tô & Giao thông vận tải:Hệ thống treo, liên kết lái, hệ thống truyền động.
- Máy móc công nghiệp:Xi lanh thủy lực, thiết bị xử lý vật liệu, máy móc đóng gói, máy móc nông nghiệp.
- Thiết bị xây dựng & kỹ thuật:Khai quật Boom khớp nối, liên kết cần cẩu, bộ tải.
- Nông nghiệp:Máy kéo, máy bay, máy cày.
- Khai thác:Vòng bi mạnh mẽ cho các cuộc tập trận, băng tải, máy nghiền dưới tải trọng và ô nhiễm cực độ.
- Năng lượng gió:Các hệ thống cao độ và ngáp đòi hỏi độ tin cậy trong các điều kiện tải và thời tiết khác nhau.
Các ứng dụng điển hình trong Máy móc & Môi trường
Những vòng bi này rất cần thiết trong các điểm khớp nối quan trọng như:
- Điểm trục:Liên kết vũ khí, hội đồng đòn bẩy.
- Xi lanh thủy lực/khí nén:Mắt que và clevise.
- Hệ thống điều khiển:Bộ truyền động, liên kết đòi hỏi chuyển động chính xác.
- Hệ thống treo:Khớp nối trong xe và thiết bị.
- Môi trường khắc nghiệt:Môi trường có bụi, bụi bẩn, độ ẩm, nhiệt độ cao/thấp và tiếp xúc với hóa chất hoặc nước biển (sử dụng các biến thể chống ăn mòn).
Vòng bi đồng bằng hình cầu chính xác của chúng tôi cung cấp các giải pháp khớp nối đáng tin cậy cho các thách thức công nghiệp khó khăn nhất thế giới.
Liên hệ với chúng tôi
Sản phẩm liên quan
UCT211-35
Vòng bi của UC Series đề cập đến các đơn vị vòng bi khối tiêu chuẩn, được sử dụng rộng rãi với tay áo bộ chuyển đổi. Tại cốt lõi của họ là một vòng bi rãnh sâu có đường kính ngoài hình cầu (SPB) được thiết kế để phù hợp với lỗ khoan hình cầu phù hợp của vỏ gang. Tuân thủ kích thước số liệu, loạt bài này là
51426
Vòng bi lực đẩy là vòng bi lăn được thiết kế để xử lý tải trọng trục riêng. Thiết kế của chúng có máy giặt trục (vòng chặt), máy giặt vỏ (vòng lỏng) và cụm lồng với đường đua có rãnh, cho phép truyền lực trục hiệu quả với ma sát tối thiểu. Không thích hợp cho tải trọng tâm.
62211 2rs
Vòng bi bóng sâu là một trong những loại vòng bi lăn được sử dụng rộng rãi nhất. Nó bao gồm một vòng bên trong, vòng ngoài, bóng thép và lồng (hoặc các thành phần niêm phong). Các rãnh rãnh sâu trên các vòng bên trong và bên ngoài cho phép nó chịu được tải trọng xuyên tâm và giới hạn
NUP412
Vòng bi lăn hình trụ là vòng bi lăn được thiết kế đặc biệt để phù hợp với tải trọng xuyên tâm cao. Các yếu tố lăn chính của chúng là các con lăn hình trụ làm cho tiếp xúc tuyến tính với các đường đua. Thiết kế này làm cho chúng đặc biệt hiệu quả trong việc xử lý các lực hướng tâm thuần túy, đóng vai trò là thành phần quan trọng trong một loạt các ứng dụng công nghiệp. So sánh
UCFL216-50
Vòng bi của UC Series đề cập đến các đơn vị vòng bi khối tiêu chuẩn, được sử dụng rộng rãi với tay áo bộ chuyển đổi. Tại cốt lõi của họ là một vòng bi rãnh sâu có đường kính ngoài hình cầu (SPB) được thiết kế để phù hợp với lỗ khoan hình cầu phù hợp của vỏ gang. Tuân thủ kích thước số liệu, loạt bài này là
3207 2rs
Vòng bi tiếp xúc góc đôi là một loại vòng bi lăn chuyên dụng đặc trưng bởi có hai hàng quả bóng thép được sắp xếp giữa các vòng đua bên trong và bên ngoài, với các đường đua bù so với nhau dọc theo trục ổ trục. Thiết kế này gây ra đường tiếp xúc giữa các quả bóng và đường đua
-
-
-
Grashbearings@outlook.com
-
+86-13863568175