Подвійний рядок кутових кульових підшипників - це спеціалізований тип котячого підшипника, який характеризується двома рядами сталевих кульок, розташованих між внутрішніми та зовнішніми коефіцієнтами доріжок, з зміщенням доріжок відносно один одного уздовж осі підшипника. Ця конструкція призводить до того, що контактна лінія між кульками та доріжками утворює кут (кут контакту) з радіальною площиною підшипника. Наявність цього кута контакту є ключовим для того, щоб дозволити цим підшипникам одночасно підтримувати радіальні та осьові навантаження. Порівняно з одноразовими кутовими контактними кульковими підшипниками, конструкція подвійного ряду пропонує значно більшу вантажопідйомність (особливо осьові навантаження) та жорсткість.

Подвійний рядок кутових кульових підшипників - це спеціалізований тип котячого підшипника, який характеризується двома рядами сталевих кульок, розташованих між внутрішніми та зовнішніми коефіцієнтами доріжок, з зміщенням доріжок відносно один одного уздовж осі підшипника. Ця конструкція призводить до того, що контактна лінія між кульками та доріжками утворює кут (кут контакту) з радіальною площиною підшипника. Наявність цього кута контакту є ключовим для того, щоб дозволити цим підшипникам одночасно підтримувати радіальні та осьові навантаження. Порівняно з одноразовими кутовими контактними кульковими підшипниками, конструкція подвійного ряду пропонує значно більшу вантажопідйомність (особливо осьові навантаження) та жорсткість.

Підшипники серії UC відносяться до стандартизованих, широко використовуваних блок-підшипників блок-подушки з рукавами адаптера. У їх суті лежить глибокий підшипник кульки з сферичним зовнішнім діаметром (SPB), призначеним для вписування у відповідний сферичний отвір корпусу чавуну. Дотримуючись розмірів метрики, ця серія спеціально розроблена для промислових додатків, що вимагають високої вантажопідйомності, прямої установки та надійної продуктивності.

Подвійний рядок кутових кульових підшипників - це спеціалізований тип котячого підшипника, який характеризується двома рядами сталевих кульок, розташованих між внутрішніми та зовнішніми коефіцієнтами доріжок, з зміщенням доріжок відносно один одного уздовж осі підшипника. Ця конструкція призводить до того, що контактна лінія між кульками та доріжками утворює кут (кут контакту) з радіальною площиною підшипника. Наявність цього кута контакту є ключовим для того, щоб дозволити цим підшипникам одночасно підтримувати радіальні та осьові навантаження. Порівняно з одноразовими кутовими контактними кульковими підшипниками, конструкція подвійного ряду пропонує значно більшу вантажопідйомність (особливо осьові навантаження) та жорсткість.

Подвійний рядок кутових кульових підшипників - це спеціалізований тип котячого підшипника, який характеризується двома рядами сталевих кульок, розташованих між внутрішніми та зовнішніми коефіцієнтами доріжок, з зміщенням доріжок відносно один одного уздовж осі підшипника. Ця конструкція призводить до того, що контактна лінія між кульками та доріжками утворює кут (кут контакту) з радіальною площиною підшипника. Наявність цього кута контакту є ключовим для того, щоб дозволити цим підшипникам одночасно підтримувати радіальні та осьові навантаження. Порівняно з одноразовими кутовими контактними кульковими підшипниками, конструкція подвійного ряду пропонує значно більшу вантажопідйомність (особливо осьові навантаження) та жорсткість.

Підшипники серії UC відносяться до стандартизованих, широко використовуваних блок-підшипників блок-подушки з рукавами адаптера. У їх суті лежить глибокий підшипник кульки з сферичним зовнішнім діаметром (SPB), призначеним для вписування у відповідний сферичний отвір корпусу чавуну. Дотримуючись розмірів метрики, ця серія спеціально розроблена для промислових додатків, що вимагають високої вантажопідйомності, прямої установки та надійної продуктивності.

Подвійний рядок кутових кульових підшипників - це спеціалізований тип котячого підшипника, який характеризується двома рядами сталевих кульок, розташованих між внутрішніми та зовнішніми коефіцієнтами доріжок, з зміщенням доріжок відносно один одного уздовж осі підшипника. Ця конструкція призводить до того, що контактна лінія між кульками та доріжками утворює кут (кут контакту) з радіальною площиною підшипника. Наявність цього кута контакту є ключовим для того, щоб дозволити цим підшипникам одночасно підтримувати радіальні та осьові навантаження. Порівняно з одноразовими кутовими контактними кульковими підшипниками, конструкція подвійного ряду пропонує значно більшу вантажопідйомність (особливо осьові навантаження) та жорсткість.

Подвійний рядок кутових кульових підшипників - це спеціалізований тип котячого підшипника, який характеризується двома рядами сталевих кульок, розташованих між внутрішніми та зовнішніми коефіцієнтами доріжок, з зміщенням доріжок відносно один одного уздовж осі підшипника. Ця конструкція призводить до того, що контактна лінія між кульками та доріжками утворює кут (кут контакту) з радіальною площиною підшипника. Наявність цього кута контакту є ключовим для того, щоб дозволити цим підшипникам одночасно підтримувати радіальні та осьові навантаження. Порівняно з одноразовими кутовими контактними кульковими підшипниками, конструкція подвійного ряду пропонує значно більшу вантажопідйомність (особливо осьові навантаження) та жорсткість.

Подвійний рядок кутових кульових підшипників - це спеціалізований тип котячого підшипника, який характеризується двома рядами сталевих кульок, розташованих між внутрішніми та зовнішніми коефіцієнтами доріжок, з зміщенням доріжок відносно один одного уздовж осі підшипника. Ця конструкція призводить до того, що контактна лінія між кульками та доріжками утворює кут (кут контакту) з радіальною площиною підшипника. Наявність цього кута контакту є ключовим для того, щоб дозволити цим підшипникам одночасно підтримувати радіальні та осьові навантаження. Порівняно з одноразовими кутовими контактними кульковими підшипниками, конструкція подвійного ряду пропонує значно більшу вантажопідйомність (особливо осьові навантаження) та жорсткість.

Подвійний рядок кутових кульових підшипників - це спеціалізований тип котячого підшипника, який характеризується двома рядами сталевих кульок, розташованих між внутрішніми та зовнішніми коефіцієнтами доріжок, з зміщенням доріжок відносно один одного уздовж осі підшипника. Ця конструкція призводить до того, що контактна лінія між кульками та доріжками утворює кут (кут контакту) з радіальною площиною підшипника. Наявність цього кута контакту є ключовим для того, щоб дозволити цим підшипникам одночасно підтримувати радіальні та осьові навантаження. Порівняно з одноразовими кутовими контактними кульковими підшипниками, конструкція подвійного ряду пропонує значно більшу вантажопідйомність (особливо осьові навантаження) та жорсткість.

Подвійний рядок кутових кульових підшипників - це спеціалізований тип котячого підшипника, який характеризується двома рядами сталевих кульок, розташованих між внутрішніми та зовнішніми коефіцієнтами доріжок, з зміщенням доріжок відносно один одного уздовж осі підшипника. Ця конструкція призводить до того, що контактна лінія між кульками та доріжками утворює кут (кут контакту) з радіальною площиною підшипника. Наявність цього кута контакту є ключовим для того, щоб дозволити цим підшипникам одночасно підтримувати радіальні та осьові навантаження. Порівняно з одноразовими кутовими контактними кульковими підшипниками, конструкція подвійного ряду пропонує значно більшу вантажопідйомність (особливо осьові навантаження) та жорсткість.

Подвійний рядок кутових кульових підшипників - це спеціалізований тип котячого підшипника, який характеризується двома рядами сталевих кульок, розташованих між внутрішніми та зовнішніми коефіцієнтами доріжок, з зміщенням доріжок відносно один одного уздовж осі підшипника. Ця конструкція призводить до того, що контактна лінія між кульками та доріжками утворює кут (кут контакту) з радіальною площиною підшипника. Наявність цього кута контакту є ключовим для того, щоб дозволити цим підшипникам одночасно підтримувати радіальні та осьові навантаження. Порівняно з одноразовими кутовими контактними кульковими підшипниками, конструкція подвійного ряду пропонує значно більшу вантажопідйомність (особливо осьові навантаження) та жорсткість.