Угловые контактные подшипники с двумя рядами представляют собой специализированный тип подшипника катания, характеризующийся двумя рядами стальных шариков, расположенных между внутренними и внешними гоночными трассами, с смещением гоночных трассов по сравнению с осью подшипника. Эта конструкция приводит к контактной линии между шариками и гоночными дорогами сформировать угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Существование этого угла контакта является ключом к тому, чтобы эти подшипники одновременно поддерживали радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с угловатыми контактными шариками, конструкция двойного ряда обеспечивает значительно более высокую способность несущей нагрузки (особенно осевые нагрузки) и жесткость.

Угловые контактные подшипники с двумя рядами представляют собой специализированный тип подшипника катания, характеризующийся двумя рядами стальных шариков, расположенных между внутренними и внешними гоночными трассами, с смещением гоночных трассов по сравнению с осью подшипника. Эта конструкция приводит к контактной линии между шариками и гоночными дорогами сформировать угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Существование этого угла контакта является ключом к тому, чтобы эти подшипники одновременно поддерживали радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с угловатыми контактными шариками, конструкция двойного ряда обеспечивает значительно более высокую способность несущей нагрузки (особенно осевые нагрузки) и жесткость.

Подшипники серии UC относятся к стандартизированным широко используемым подшипникам для подшипников с шариком подушки с рукавами адаптера. В их ядре находится глубокий шариковой подшипник с сферическим внешним диаметром (SPB), предназначенным для подходящего сферического отверстия чугунного корпуса. Придерживаясь метрических размеров, эта серия специально разработана для промышленных приложений, требующих высокой грузоподъемности, простой установки и надежной производительности.

Угловые контактные подшипники с двумя рядами представляют собой специализированный тип подшипника катания, характеризующийся двумя рядами стальных шариков, расположенных между внутренними и внешними гоночными трассами, с смещением гоночных трассов по сравнению с осью подшипника. Эта конструкция приводит к контактной линии между шариками и гоночными дорогами сформировать угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Существование этого угла контакта является ключом к тому, чтобы эти подшипники одновременно поддерживали радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с угловатыми контактными шариками, конструкция двойного ряда обеспечивает значительно более высокую способность несущей нагрузки (особенно осевые нагрузки) и жесткость.

Угловые контактные подшипники с двумя рядами представляют собой специализированный тип подшипника катания, характеризующийся двумя рядами стальных шариков, расположенных между внутренними и внешними гоночными трассами, с смещением гоночных трассов по сравнению с осью подшипника. Эта конструкция приводит к контактной линии между шариками и гоночными дорогами сформировать угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Существование этого угла контакта является ключом к тому, чтобы эти подшипники одновременно поддерживали радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с угловатыми контактными шариками, конструкция двойного ряда обеспечивает значительно более высокую способность несущей нагрузки (особенно осевые нагрузки) и жесткость.

Подшипники серии UC относятся к стандартизированным широко используемым подшипникам для подшипников с шариком подушки с рукавами адаптера. В их ядре находится глубокий шариковой подшипник с сферическим внешним диаметром (SPB), предназначенным для подходящего сферического отверстия чугунного корпуса. Придерживаясь метрических размеров, эта серия специально разработана для промышленных приложений, требующих высокой грузоподъемности, простой установки и надежной производительности.

Угловые контактные подшипники с двумя рядами представляют собой специализированный тип подшипника катания, характеризующийся двумя рядами стальных шариков, расположенных между внутренними и внешними гоночными трассами, с смещением гоночных трассов по сравнению с осью подшипника. Эта конструкция приводит к контактной линии между шариками и гоночными дорогами сформировать угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Существование этого угла контакта является ключом к тому, чтобы эти подшипники одновременно поддерживали радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с угловатыми контактными шариками, конструкция двойного ряда обеспечивает значительно более высокую способность несущей нагрузки (особенно осевые нагрузки) и жесткость.

Угловые контактные подшипники с двумя рядами представляют собой специализированный тип подшипника катания, характеризующийся двумя рядами стальных шариков, расположенных между внутренними и внешними гоночными трассами, с смещением гоночных трассов по сравнению с осью подшипника. Эта конструкция приводит к контактной линии между шариками и гоночными дорогами сформировать угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Существование этого угла контакта является ключом к тому, чтобы эти подшипники одновременно поддерживали радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с угловатыми контактными шариками, конструкция двойного ряда обеспечивает значительно более высокую способность несущей нагрузки (особенно осевые нагрузки) и жесткость.

Угловые контактные подшипники с двумя рядами представляют собой специализированный тип подшипника катания, характеризующийся двумя рядами стальных шариков, расположенных между внутренними и внешними гоночными трассами, с смещением гоночных трассов по сравнению с осью подшипника. Эта конструкция приводит к контактной линии между шариками и гоночными дорогами сформировать угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Существование этого угла контакта является ключом к тому, чтобы эти подшипники одновременно поддерживали радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с угловатыми контактными шариками, конструкция двойного ряда обеспечивает значительно более высокую способность несущей нагрузки (особенно осевые нагрузки) и жесткость.

Угловые контактные подшипники с двумя рядами представляют собой специализированный тип подшипника катания, характеризующийся двумя рядами стальных шариков, расположенных между внутренними и внешними гоночными трассами, с смещением гоночных трассов по сравнению с осью подшипника. Эта конструкция приводит к контактной линии между шариками и гоночными дорогами сформировать угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Существование этого угла контакта является ключом к тому, чтобы эти подшипники одновременно поддерживали радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с угловатыми контактными шариками, конструкция двойного ряда обеспечивает значительно более высокую способность несущей нагрузки (особенно осевые нагрузки) и жесткость.

Угловые контактные подшипники с двумя рядами представляют собой специализированный тип подшипника катания, характеризующийся двумя рядами стальных шариков, расположенных между внутренними и внешними гоночными трассами, с смещением гоночных трассов по сравнению с осью подшипника. Эта конструкция приводит к контактной линии между шариками и гоночными дорогами сформировать угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Существование этого угла контакта является ключом к тому, чтобы эти подшипники одновременно поддерживали радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с угловатыми контактными шариками, конструкция двойного ряда обеспечивает значительно более высокую способность несущей нагрузки (особенно осевые нагрузки) и жесткость.

Угловые контактные подшипники с двумя рядами представляют собой специализированный тип подшипника катания, характеризующийся двумя рядами стальных шариков, расположенных между внутренними и внешними гоночными трассами, с смещением гоночных трассов по сравнению с осью подшипника. Эта конструкция приводит к контактной линии между шариками и гоночными дорогами сформировать угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Существование этого угла контакта является ключом к тому, чтобы эти подшипники одновременно поддерживали радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с угловатыми контактными шариками, конструкция двойного ряда обеспечивает значительно более высокую способность несущей нагрузки (особенно осевые нагрузки) и жесткость.