UC сериялы мойынтіректері стандартталған, кеңінен қолданылатын жастық допты допты допты допты мойынтіректеріне жатады. Олардың өзегінде шойын корпусының сәйкес сфералық ұңғымасына сәйкес келетін сфералық сыртқы диаметрі (SPB) бар терең ойық бар. Метрикалық өлшемдерді ұстану, бұл серия жоғары жүктеме сыйымдылығын, түзу қондырғыны және сенімді қойылымды талап ететін өнеркәсіптік қосымшалар үшін арнайы жобаланған.

Екі қатардағы бұрыштық контактілердегі конфигурациялы ұпауы - бұл ішкі және сыртқы сақиналар арасында жасалған екі қатарлы болат доптардың екі қатарына ие, иілу осі бойынша бір-біріне қатысты екі қатарлы домалинг бар. Бұл дизайн дизайнда доптар мен нәсілдер арасындағы байланыс сызығының пайда болуына себеп болады, бұл подшипниктің радиалды жазықтығымен бұрыштық (контакт бұрышы). Бұл контакт бұрышының болуы осы мойынтіректерді бір уақытта радиалды және осьтік жүктемелерді қолдауға мүмкіндік берудің кілті болып табылады. Бір қатарлы бұрыштық контактілермен салыстырғанда қос қатпардың дизайны жүк көтергіштігі (әсіресе осьтік жүктемелер) және қаттылықты ұсынады.

UC сериялы мойынтіректері стандартталған, кеңінен қолданылатын жастық допты допты допты допты мойынтіректеріне жатады. Олардың өзегінде шойын корпусының сәйкес сфералық ұңғымасына сәйкес келетін сфералық сыртқы диаметрі (SPB) бар терең ойық бар. Метрикалық өлшемдерді ұстану, бұл серия жоғары жүктеме сыйымдылығын, түзу қондырғыны және сенімді қойылымды талап ететін өнеркәсіптік қосымшалар үшін арнайы жобаланған.

Екі қатардағы бұрыштық контактілердегі конфигурациялы ұпауы - бұл ішкі және сыртқы сақиналар арасында жасалған екі қатарлы болат доптардың екі қатарына ие, иілу осі бойынша бір-біріне қатысты екі қатарлы домалинг бар. Бұл дизайн дизайнда доптар мен нәсілдер арасындағы байланыс сызығының пайда болуына себеп болады, бұл подшипниктің радиалды жазықтығымен бұрыштық (контакт бұрышы). Бұл контакт бұрышының болуы осы мойынтіректерді бір уақытта радиалды және осьтік жүктемелерді қолдауға мүмкіндік берудің кілті болып табылады. Бір қатарлы бұрыштық контактілермен салыстырғанда қос қатпардың дизайны жүк көтергіштігі (әсіресе осьтік жүктемелер) және қаттылықты ұсынады.

UC сериялы мойынтіректері стандартталған, кеңінен қолданылатын жастық допты допты допты допты мойынтіректеріне жатады. Олардың өзегінде шойын корпусының сәйкес сфералық ұңғымасына сәйкес келетін сфералық сыртқы диаметрі (SPB) бар терең ойық бар. Метрикалық өлшемдерді ұстану, бұл серия жоғары жүктеме сыйымдылығын, түзу қондырғыны және сенімді қойылымды талап ететін өнеркәсіптік қосымшалар үшін арнайы жобаланған.

Екі қатардағы бұрыштық контактілердегі конфигурациялы ұпауы - бұл ішкі және сыртқы сақиналар арасында жасалған екі қатарлы болат доптардың екі қатарына ие, иілу осі бойынша бір-біріне қатысты екі қатарлы домалинг бар. Бұл дизайн дизайнда доптар мен нәсілдер арасындағы байланыс сызығының пайда болуына себеп болады, бұл подшипниктің радиалды жазықтығымен бұрыштық (контакт бұрышы). Бұл контакт бұрышының болуы осы мойынтіректерді бір уақытта радиалды және осьтік жүктемелерді қолдауға мүмкіндік берудің кілті болып табылады. Бір қатарлы бұрыштық контактілермен салыстырғанда қос қатпардың дизайны жүк көтергіштігі (әсіресе осьтік жүктемелер) және қаттылықты ұсынады.

UC сериялы мойынтіректері стандартталған, кеңінен қолданылатын жастық допты допты допты допты мойынтіректеріне жатады. Олардың өзегінде шойын корпусының сәйкес сфералық ұңғымасына сәйкес келетін сфералық сыртқы диаметрі (SPB) бар терең ойық бар. Метрикалық өлшемдерді ұстану, бұл серия жоғары жүктеме сыйымдылығын, түзу қондырғыны және сенімді қойылымды талап ететін өнеркәсіптік қосымшалар үшін арнайы жобаланған.

Екі қатардағы бұрыштық контактілердегі конфигурациялы ұпауы - бұл ішкі және сыртқы сақиналар арасында жасалған екі қатарлы болат доптардың екі қатарына ие, иілу осі бойынша бір-біріне қатысты екі қатарлы домалинг бар. Бұл дизайн дизайнда доптар мен нәсілдер арасындағы байланыс сызығының пайда болуына себеп болады, бұл подшипниктің радиалды жазықтығымен бұрыштық (контакт бұрышы). Бұл контакт бұрышының болуы осы мойынтіректерді бір уақытта радиалды және осьтік жүктемелерді қолдауға мүмкіндік берудің кілті болып табылады. Бір қатарлы бұрыштық контактілермен салыстырғанда қос қатпардың дизайны жүк көтергіштігі (әсіресе осьтік жүктемелер) және қаттылықты ұсынады.

Екі қатардағы бұрыштық контактілердегі конфигурациялы ұпауы - бұл ішкі және сыртқы сақиналар арасында жасалған екі қатарлы болат доптардың екі қатарына ие, иілу осі бойынша бір-біріне қатысты екі қатарлы домалинг бар. Бұл дизайн дизайнда доптар мен нәсілдер арасындағы байланыс сызығының пайда болуына себеп болады, бұл подшипниктің радиалды жазықтығымен бұрыштық (контакт бұрышы). Бұл контакт бұрышының болуы осы мойынтіректерді бір уақытта радиалды және осьтік жүктемелерді қолдауға мүмкіндік берудің кілті болып табылады. Бір қатарлы бұрыштық контактілермен салыстырғанда қос қатпардың дизайны жүк көтергіштігі (әсіресе осьтік жүктемелер) және қаттылықты ұсынады.

UC сериялы мойынтіректері стандартталған, кеңінен қолданылатын жастық допты допты допты допты мойынтіректеріне жатады. Олардың өзегінде шойын корпусының сәйкес сфералық ұңғымасына сәйкес келетін сфералық сыртқы диаметрі (SPB) бар терең ойық бар. Метрикалық өлшемдерді ұстану, бұл серия жоғары жүктеме сыйымдылығын, түзу қондырғыны және сенімді қойылымды талап ететін өнеркәсіптік қосымшалар үшін арнайы жобаланған.

UC сериялы мойынтіректері стандартталған, кеңінен қолданылатын жастық допты допты допты допты мойынтіректеріне жатады. Олардың өзегінде шойын корпусының сәйкес сфералық ұңғымасына сәйкес келетін сфералық сыртқы диаметрі (SPB) бар терең ойық бар. Метрикалық өлшемдерді ұстану, бұл серия жоғары жүктеме сыйымдылығын, түзу қондырғыны және сенімді қойылымды талап ететін өнеркәсіптік қосымшалар үшін арнайы жобаланған.

Екі қатардағы бұрыштық контактілердегі конфигурациялы ұпауы - бұл ішкі және сыртқы сақиналар арасында жасалған екі қатарлы болат доптардың екі қатарына ие, иілу осі бойынша бір-біріне қатысты екі қатарлы домалинг бар. Бұл дизайн дизайнда доптар мен нәсілдер арасындағы байланыс сызығының пайда болуына себеп болады, бұл подшипниктің радиалды жазықтығымен бұрыштық (контакт бұрышы). Бұл контакт бұрышының болуы осы мойынтіректерді бір уақытта радиалды және осьтік жүктемелерді қолдауға мүмкіндік берудің кілті болып табылады. Бір қатарлы бұрыштық контактілермен салыстырғанда қос қатпардың дизайны жүк көтергіштігі (әсіресе осьтік жүктемелер) және қаттылықты ұсынады.