Bearings bal sambara tikel kaping pindho minangka jinis bahaya khusus sing ditondoi kanthi rong larik bal baja sing disusun ing antarane raceway baja sing disusun ing antarane raceway batin lan njaba sing cocog karo sumbu sing nggawa. Desain iki nyebabake garis kontak ing antarane bal lan raceways kanggo mbentuk sudut (sudut kontak) kanthi pesawat radial saka bantalan. Wujud sudute kontak iki minangka kunci kanggo mbisakake beban kasebut kanthi bebarengan ndhukung beban radial lan axial. Dibandhingake bagean bantalan bal sudhang tunggal tunggal, desain baris tikel tikel luwih dhuwur (utamane paksi) lan kaku.

Bearings bal sambara tikel kaping pindho minangka jinis bahaya khusus sing ditondoi kanthi rong larik bal baja sing disusun ing antarane raceway baja sing disusun ing antarane raceway batin lan njaba sing cocog karo sumbu sing nggawa. Desain iki nyebabake garis kontak ing antarane bal lan raceways kanggo mbentuk sudut (sudut kontak) kanthi pesawat radial saka bantalan. Wujud sudute kontak iki minangka kunci kanggo mbisakake beban kasebut kanthi bebarengan ndhukung beban radial lan axial. Dibandhingake bagean bantalan bal sudhang tunggal tunggal, desain baris tikel tikel luwih dhuwur (utamane paksi) lan kaku.

Bearings bal sambara tikel kaping pindho minangka jinis bahaya khusus sing ditondoi kanthi rong larik bal baja sing disusun ing antarane raceway baja sing disusun ing antarane raceway batin lan njaba sing cocog karo sumbu sing nggawa. Desain iki nyebabake garis kontak ing antarane bal lan raceways kanggo mbentuk sudut (sudut kontak) kanthi pesawat radial saka bantalan. Wujud sudute kontak iki minangka kunci kanggo mbisakake beban kasebut kanthi bebarengan ndhukung beban radial lan axial. Dibandhingake bagean bantalan bal sudhang tunggal tunggal, desain baris tikel tikel luwih dhuwur (utamane paksi) lan kaku.

Bearings bal sambara tikel kaping pindho minangka jinis bahaya khusus sing ditondoi kanthi rong larik bal baja sing disusun ing antarane raceway baja sing disusun ing antarane raceway batin lan njaba sing cocog karo sumbu sing nggawa. Desain iki nyebabake garis kontak ing antarane bal lan raceways kanggo mbentuk sudut (sudut kontak) kanthi pesawat radial saka bantalan. Wujud sudute kontak iki minangka kunci kanggo mbisakake beban kasebut kanthi bebarengan ndhukung beban radial lan axial. Dibandhingake bagean bantalan bal sudhang tunggal tunggal, desain baris tikel tikel luwih dhuwur (utamane paksi) lan kaku.

Bearings bal sambara tikel kaping pindho minangka jinis bahaya khusus sing ditondoi kanthi rong larik bal baja sing disusun ing antarane raceway baja sing disusun ing antarane raceway batin lan njaba sing cocog karo sumbu sing nggawa. Desain iki nyebabake garis kontak ing antarane bal lan raceways kanggo mbentuk sudut (sudut kontak) kanthi pesawat radial saka bantalan. Wujud sudute kontak iki minangka kunci kanggo mbisakake beban kasebut kanthi bebarengan ndhukung beban radial lan axial. Dibandhingake bagean bantalan bal sudhang tunggal tunggal, desain baris tikel tikel luwih dhuwur (utamane paksi) lan kaku.

Bearings bal sambara tikel kaping pindho minangka jinis bahaya khusus sing ditondoi kanthi rong larik bal baja sing disusun ing antarane raceway baja sing disusun ing antarane raceway batin lan njaba sing cocog karo sumbu sing nggawa. Desain iki nyebabake garis kontak ing antarane bal lan raceways kanggo mbentuk sudut (sudut kontak) kanthi pesawat radial saka bantalan. Wujud sudute kontak iki minangka kunci kanggo mbisakake beban kasebut kanthi bebarengan ndhukung beban radial lan axial. Dibandhingake bagean bantalan bal sudhang tunggal tunggal, desain baris tikel tikel luwih dhuwur (utamane paksi) lan kaku.

Bearings bal sambara tikel kaping pindho minangka jinis bahaya khusus sing ditondoi kanthi rong larik bal baja sing disusun ing antarane raceway baja sing disusun ing antarane raceway batin lan njaba sing cocog karo sumbu sing nggawa. Desain iki nyebabake garis kontak ing antarane bal lan raceways kanggo mbentuk sudut (sudut kontak) kanthi pesawat radial saka bantalan. Wujud sudute kontak iki minangka kunci kanggo mbisakake beban kasebut kanthi bebarengan ndhukung beban radial lan axial. Dibandhingake bagean bantalan bal sudhang tunggal tunggal, desain baris tikel tikel luwih dhuwur (utamane paksi) lan kaku.