UC-sarjan laakerit viittaavat standardoituihin, laajalti käytetyihin tyynylohkojen kuulalaakereihin, joissa on sovittimen hihat. Heidän ytimessä on syvä uran kuulalaakeri, jossa on pallomainen ulomman halkaisija (SPB), joka on suunniteltu sopimaan valurautakotelon vastaavaan pallomaiseen reikään. Metristen mittojen noudattamisen mukaisesti tämä sarja on suunniteltu erityisesti teollisuussovelluksiin, jotka vaativat suurta kuormitusta, suoraviivaista asennusta ja luotettavaa suorituskykyä.

Kaksirivikulmainen kosketuskuulalaakerit ovat erikoistunut vieroituslaakerityyppi, jolle on ominaista kaksi riviä teräspalloja, jotka on järjestetty sisä- ja ulkorenkaan kilparatojen väliin, kun kilparatoja on siirtymässä toisiinsa suhteessa laakeriakseliin. Tämä malli aiheuttaa kontaktiviivan pallojen ja kilparatojen välillä kulman muodostamisen (kosketuskulma) laakerin säteittäisen tason kanssa. Tämän kosketuskulman olemassaolo on avain näiden laakerien mahdollistamiseen samanaikaisesti säteittäisten ja aksiaalikuormien tukemiseen. Verrattuna yhden rivin kulma-kosketuskuulalaakereihin, kaksirivinen muotoilu tarjoaa huomattavasti suuremman kuormituskyvyn (erityisesti aksiaalikuormitukset) ja jäykkyyden.

UC-sarjan laakerit viittaavat standardoituihin, laajalti käytetyihin tyynylohkojen kuulalaakereihin, joissa on sovittimen hihat. Heidän ytimessä on syvä uran kuulalaakeri, jossa on pallomainen ulomman halkaisija (SPB), joka on suunniteltu sopimaan valurautakotelon vastaavaan pallomaiseen reikään. Metristen mittojen noudattamisen mukaisesti tämä sarja on suunniteltu erityisesti teollisuussovelluksiin, jotka vaativat suurta kuormitusta, suoraviivaista asennusta ja luotettavaa suorituskykyä.

Kaksirivikulmainen kosketuskuulalaakerit ovat erikoistunut vieroituslaakerityyppi, jolle on ominaista kaksi riviä teräspalloja, jotka on järjestetty sisä- ja ulkorenkaan kilparatojen väliin, kun kilparatoja on siirtymässä toisiinsa suhteessa laakeriakseliin. Tämä malli aiheuttaa kontaktiviivan pallojen ja kilparatojen välillä kulman muodostamisen (kosketuskulma) laakerin säteittäisen tason kanssa. Tämän kosketuskulman olemassaolo on avain näiden laakerien mahdollistamiseen samanaikaisesti säteittäisten ja aksiaalikuormien tukemiseen. Verrattuna yhden rivin kulma-kosketuskuulalaakereihin, kaksirivinen muotoilu tarjoaa huomattavasti suuremman kuormituskyvyn (erityisesti aksiaalikuormitukset) ja jäykkyyden.

Kaksirivikulmainen kosketuskuulalaakerit ovat erikoistunut vieroituslaakerityyppi, jolle on ominaista kaksi riviä teräspalloja, jotka on järjestetty sisä- ja ulkorenkaan kilparatojen väliin, kun kilparatoja on siirtymässä toisiinsa suhteessa laakeriakseliin. Tämä malli aiheuttaa kontaktiviivan pallojen ja kilparatojen välillä kulman muodostamisen (kosketuskulma) laakerin säteittäisen tason kanssa. Tämän kosketuskulman olemassaolo on avain näiden laakerien mahdollistamiseen samanaikaisesti säteittäisten ja aksiaalikuormien tukemiseen. Verrattuna yhden rivin kulma-kosketuskuulalaakereihin, kaksirivinen muotoilu tarjoaa huomattavasti suuremman kuormituskyvyn (erityisesti aksiaalikuormitukset) ja jäykkyyden.

Kaksirivikulmainen kosketuskuulalaakerit ovat erikoistunut vieroituslaakerityyppi, jolle on ominaista kaksi riviä teräspalloja, jotka on järjestetty sisä- ja ulkorenkaan kilparatojen väliin, kun kilparatoja on siirtymässä toisiinsa suhteessa laakeriakseliin. Tämä malli aiheuttaa kontaktiviivan pallojen ja kilparatojen välillä kulman muodostamisen (kosketuskulma) laakerin säteittäisen tason kanssa. Tämän kosketuskulman olemassaolo on avain näiden laakerien mahdollistamiseen samanaikaisesti säteittäisten ja aksiaalikuormien tukemiseen. Verrattuna yhden rivin kulma-kosketuskuulalaakereihin, kaksirivinen muotoilu tarjoaa huomattavasti suuremman kuormituskyvyn (erityisesti aksiaalikuormitukset) ja jäykkyyden.

Kaksirivikulmainen kosketuskuulalaakerit ovat erikoistunut vieroituslaakerityyppi, jolle on ominaista kaksi riviä teräspalloja, jotka on järjestetty sisä- ja ulkorenkaan kilparatojen väliin, kun kilparatoja on siirtymässä toisiinsa suhteessa laakeriakseliin. Tämä malli aiheuttaa kontaktiviivan pallojen ja kilparatojen välillä kulman muodostamisen (kosketuskulma) laakerin säteittäisen tason kanssa. Tämän kosketuskulman olemassaolo on avain näiden laakerien mahdollistamiseen samanaikaisesti säteittäisten ja aksiaalikuormien tukemiseen. Verrattuna yhden rivin kulma-kosketuskuulalaakereihin, kaksirivinen muotoilu tarjoaa huomattavasti suuremman kuormituskyvyn (erityisesti aksiaalikuormitukset) ja jäykkyyden.

Kaksirivikulmainen kosketuskuulalaakerit ovat erikoistunut vieroituslaakerityyppi, jolle on ominaista kaksi riviä teräspalloja, jotka on järjestetty sisä- ja ulkorenkaan kilparatojen väliin, kun kilparatoja on siirtymässä toisiinsa suhteessa laakeriakseliin. Tämä malli aiheuttaa kontaktiviivan pallojen ja kilparatojen välillä kulman muodostamisen (kosketuskulma) laakerin säteittäisen tason kanssa. Tämän kosketuskulman olemassaolo on avain näiden laakerien mahdollistamiseen samanaikaisesti säteittäisten ja aksiaalikuormien tukemiseen. Verrattuna yhden rivin kulma-kosketuskuulalaakereihin, kaksirivinen muotoilu tarjoaa huomattavasti suuremman kuormituskyvyn (erityisesti aksiaalikuormitukset) ja jäykkyyden.

Kaksirivikulmainen kosketuskuulalaakerit ovat erikoistunut vieroituslaakerityyppi, jolle on ominaista kaksi riviä teräspalloja, jotka on järjestetty sisä- ja ulkorenkaan kilparatojen väliin, kun kilparatoja on siirtymässä toisiinsa suhteessa laakeriakseliin. Tämä malli aiheuttaa kontaktiviivan pallojen ja kilparatojen välillä kulman muodostamisen (kosketuskulma) laakerin säteittäisen tason kanssa. Tämän kosketuskulman olemassaolo on avain näiden laakerien mahdollistamiseen samanaikaisesti säteittäisten ja aksiaalikuormien tukemiseen. Verrattuna yhden rivin kulma-kosketuskuulalaakereihin, kaksirivinen muotoilu tarjoaa huomattavasti suuremman kuormituskyvyn (erityisesti aksiaalikuormitukset) ja jäykkyyden.

Kaksirivikulmainen kosketuskuulalaakerit ovat erikoistunut vieroituslaakerityyppi, jolle on ominaista kaksi riviä teräspalloja, jotka on järjestetty sisä- ja ulkorenkaan kilparatojen väliin, kun kilparatoja on siirtymässä toisiinsa suhteessa laakeriakseliin. Tämä malli aiheuttaa kontaktiviivan pallojen ja kilparatojen välillä kulman muodostamisen (kosketuskulma) laakerin säteittäisen tason kanssa. Tämän kosketuskulman olemassaolo on avain näiden laakerien mahdollistamiseen samanaikaisesti säteittäisten ja aksiaalikuormien tukemiseen. Verrattuna yhden rivin kulma-kosketuskuulalaakereihin, kaksirivinen muotoilu tarjoaa huomattavasti suuremman kuormituskyvyn (erityisesti aksiaalikuormitukset) ja jäykkyyden.

Kaksirivikulmainen kosketuskuulalaakerit ovat erikoistunut vieroituslaakerityyppi, jolle on ominaista kaksi riviä teräspalloja, jotka on järjestetty sisä- ja ulkorenkaan kilparatojen väliin, kun kilparatoja on siirtymässä toisiinsa suhteessa laakeriakseliin. Tämä malli aiheuttaa kontaktiviivan pallojen ja kilparatojen välillä kulman muodostamisen (kosketuskulma) laakerin säteittäisen tason kanssa. Tämän kosketuskulman olemassaolo on avain näiden laakerien mahdollistamiseen samanaikaisesti säteittäisten ja aksiaalikuormien tukemiseen. Verrattuna yhden rivin kulma-kosketuskuulalaakereihin, kaksirivinen muotoilu tarjoaa huomattavasti suuremman kuormituskyvyn (erityisesti aksiaalikuormitukset) ja jäykkyyden.

UC-sarjan laakerit viittaavat standardoituihin, laajalti käytetyihin tyynylohkojen kuulalaakereihin, joissa on sovittimen hihat. Heidän ytimessä on syvä uran kuulalaakeri, jossa on pallomainen ulomman halkaisija (SPB), joka on suunniteltu sopimaan valurautakotelon vastaavaan pallomaiseen reikään. Metristen mittojen noudattamisen mukaisesti tämä sarja on suunniteltu erityisesti teollisuussovelluksiin, jotka vaativat suurta kuormitusta, suoraviivaista asennusta ja luotettavaa suorituskykyä.